地鐵12號(hào)線換乘時(shí)間不超過(guò)7分鐘

北京青年報(bào)記者從市交通委獲悉，地鐵12號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入主體施工關(guān)鍵年，預(yù)計(jì)2019年底主體完工，線路東部主要位于北三環(huán)，線路東端銜接?xùn)|壩、酒仙橋兩區(qū)域。地鐵12號(hào)線的換乘站達(dá)到15座，為軌道路網(wǎng)中換乘站最多的線路，與既有線間的換乘時(shí)間在5至7分鐘之間。

工程六成實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)

今年是貫穿北京中心城區(qū)的地鐵12號(hào)線的主體施工關(guān)鍵年，目前，其整體工程的六成實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年底主體完工。

地鐵12號(hào)線位于北京市北部地區(qū)，是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通干線。線路總長(zhǎng)29.6公里，全部為地下線。12號(hào)線的建設(shè)將優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解軌道交通運(yùn)力矛盾，完善北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加密北京市路網(wǎng)格局，緩解中心城交通壓力，同時(shí)還將支持東壩、酒仙橋等功能區(qū)的發(fā)展建設(shè)。

地鐵12號(hào)線線路東部主要位于北三環(huán)，為城市建成區(qū)；線路東端銜接?xùn)|壩、酒仙橋兩區(qū)域，將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)周邊地區(qū)的環(huán)境改造。

遵循“一站一橋設(shè)計(jì)”

地鐵12號(hào)線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。

為避免橋區(qū)車(chē)站進(jìn)出不便，尋不著口的問(wèn)題，所有橋區(qū)車(chē)站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車(chē)站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

通過(guò)將出入口布置于橋區(qū)外側(cè)，出入口與橋區(qū)慢行系統(tǒng)、過(guò)橋設(shè)施結(jié)合，出入口與臨近的市政過(guò)街設(shè)施結(jié)合等方式，最大程度地引導(dǎo)乘客順利進(jìn)站。

換乘時(shí)間在7分鐘以?xún)?nèi)

地鐵12號(hào)線為北京北部區(qū)域的骨干線，全線21座車(chē)站，換乘站15座。

15座換乘站中與已有線換乘的有8座，分別為：長(zhǎng)春橋站、人民大學(xué)站、大鐘寺站、光熙門(mén)站、安華橋站、和平西橋站、三元橋站、高家園站。

地鐵12號(hào)線為更充分實(shí)現(xiàn)乘客便捷、舒適地?fù)Q乘，采取了一系列設(shè)計(jì)方法。地鐵12號(hào)線換乘站雖多，但多采用平層換乘，避免乘客“翻山越嶺”。

根據(jù)初步測(cè)算，正常情況下，地鐵12號(hào)線與同期建設(shè)線路的換乘時(shí)間可控制在4分鐘左右，與既有線間的換乘時(shí)間在5至7分鐘之間。

文/本報(bào)記者 劉珜 供圖/視覺(jué)中國(guó)