1989年7月19日，美國(guó)聯(lián)合航空公司232號(hào)航班尾部的2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸，損壞了飛機(jī)所有的液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致飛行控制系統(tǒng)無(wú)法使用。通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力，飛行員設(shè)法將飛機(jī)迫降在愛(ài)荷華州的蘇門機(jī)場(chǎng)，挽救了機(jī)上296名乘客中的185人的生命。隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是由于風(fēng)扇輪轂上的疲勞裂紋，而這一裂紋是在圓盤制造之前就出現(xiàn)的。（聯(lián)合航空232號(hào)航班事故）